Quinta-feira, 27 de Agosto de 2009

Recuerdos automobilísticos parte II: nos tempos do Gurgel

 

De 89 a 94, meu pai foi concessionário Gurgel...

 

 

 

Muito embora eu admire demais o gênio inventivo do finado Gurgel, não dá pra negar o fato: o BR-800 era uma BOSTA de carro. "Nunca antes na história deste país" se ganhou tanto dinheiro nas costas dos trouxas. O carro só tinha 3 coisas boas:

- agilidade no trânsito;

- economia;

- pioneirismo (primeiro carro nacional).

O resto, meu querido, junta tudo e joga fora. Lerdo pra embalar, ventilação interna péssima, defeitinhos crônicos, desconfortável... nem ele nem o modelo seguinte (Supermini) tudo que se esperava deles. Pra piorar, veio o Mille (muito melhor na proposta do segmento) e aí que o barraco da Gurgel desabou.

(recuerdo: eu tive a "primazia" de levar o primeiro bloco do motor de BR pra ser retificado na Baixada Santista... numa repetição do "efeito GTi", os mecânicos pararam pra ver o tamanhinho do bloco, parecia um vaso de flores)

 

 

 

Carro bom da Gurgel só era esse aqui, ó:

 

 

 

Tocantins L (capota de lona)... tive um desses, 91, só que o meu era branco (CBB 4559)... esse, sim, valia o investimento na compra. De toda a linha, era o único realmente honesto em sua proposta e que cumpria o prometido. Tanto que até hoje é relativamente comum ver esse modelo (bem como seu antecessor, o X-12) rodando por aí firme e forte, seja no asfalto ou esculachando modelos BEM mais caros e potentes nas trilhas do Brasil afora.

 

 

Apesar de tudo, Gurgel foi um homem que ousou. Pagou o preço pela ousadia mas escreveu o nome na história do país.

 

 


publicado por L de Leonardo às 19:43
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1 comentário:
De Ana Pe de Pano a 2 de Setembro de 2009 às 16:00
X-12.
Meu irmão, Luiz, teve um, na cor azul calcinha. Foi um bravo guerreiro, e o responsável por meu irmão se apaixonar por trilhas.


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